發(fā)表時(shí)間： 2024-04-11 14:11:12
作者： 石油化工設(shè)備維護(hù)與檢修網(wǎng)
瀏覽： 620
導(dǎo)讀
目前中國(guó)采用的對(duì)二甲苯（PX）吸附分離工藝包主要有UOP和AXSEN兩種，其中AXSEN工藝包的吸附分離單元是由2個(gè)吸附塔組成。該工藝是根據(jù)模擬移動(dòng)床逆流選擇性吸附原理，將含有4種C8芳烴同分異構(gòu)體的混合進(jìn)料從不同位置引入裝有24層吸附劑床層的吸附塔，利用吸附劑對(duì)4種C8芳烴同分異構(gòu)體吸附能力強(qiáng)弱的差異，從而達(dá)到分離PX的目的。吸附塔通過(guò)144臺(tái)程控閥對(duì)進(jìn)料、抽余液、抽出液、脫附劑和反洗液5股物流控制實(shí)現(xiàn)選擇性吸附分離的連續(xù)操作。在吸附塔運(yùn)行過(guò)程中，程控閥一旦出現(xiàn)故障輕則影響收率，重則影響產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量，因此對(duì)程控閥的穩(wěn)定運(yùn)行要求很高。目前在同類(lèi)裝置上程控閥都采用進(jìn)口品牌產(chǎn)品，主要有HARTMANN，ARGUS和SEGULT。
程控閥的技術(shù)要求
PX吸附分離塔上使用的程控閥動(dòng)作約1.6×104次/年，每一次動(dòng)作，開(kāi)閥約75s，關(guān)閥約30min。
閥開(kāi)全行程的定義為：
從控制系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)閥命令（電磁閥勵(lì)磁）開(kāi)始計(jì)時(shí)，直到控制系統(tǒng)接收到現(xiàn)場(chǎng)閥位回訊器傳回的閥開(kāi)（ZSO）信號(hào)為止，該過(guò)程中系統(tǒng)所記錄的時(shí)間稱(chēng)為程控閥開(kāi)閥全行程時(shí)間；
閥關(guān)全行程的定義為：
從控制系統(tǒng)發(fā)出關(guān)閥命令（電磁閥失電）開(kāi)始計(jì)時(shí)，直到控制系統(tǒng)接收到現(xiàn)場(chǎng)閥位回訊器傳回的閥關(guān)（ZSC）信號(hào)為止，該過(guò)程中系統(tǒng)所記錄的時(shí)間稱(chēng)為程控閥關(guān)閥全行程時(shí)間。閥開(kāi)和閥關(guān)速度應(yīng)在3s左右，不應(yīng)超過(guò)5s。
01、對(duì)閥體的要求
程控閥閥體、閥蓋、填料、法蘭及閥內(nèi)件的材質(zhì)必須能夠承受工藝介質(zhì)的腐蝕，整體鍛造，連接形式為法蘭直接連接，密封面形式為RF，閥體與法蘭之間無(wú)焊縫。閥體為固定球、金屬密封、全通徑、二位式球閥，泄漏等級(jí)為Class VI級(jí)，密封性符合ANSI/FCI702規(guī)定，填料外泄漏滿(mǎn)足ISO 15848-2或GB/T 26481-2011《閥門(mén)的逸散性試驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)要求。
02、對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求
執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足在0.4MPa風(fēng)壓條件下正常使用壽命不低于3×105次的要求，選型時(shí)對(duì)輸出力矩應(yīng)有一定余量，通常為閥門(mén)最大扭矩的1.5倍；由于速度快，為防止端面撞壞，執(zhí)行機(jī)構(gòu)還應(yīng)有避免沖擊端蓋的限位保護(hù)功能。進(jìn)口閥門(mén)選用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是撥叉式，撥叉式氣缸具有扭矩大、空間小、其扭矩曲線更符合閥特性等特點(diǎn)，常用在大扭矩的閥上，它的原理是通過(guò)與活塞一體化的撥叉盤(pán)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為圓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，圓盤(pán)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)閥的控制。在執(zhí)行器開(kāi)啟時(shí)輸出100%力矩，在中間過(guò)程輸出力矩發(fā)生變化，先減小到50%再增大到75%（關(guān)閉），輸出力矩為變化值。撥叉式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的力矩與閥門(mén)開(kāi)度關(guān)系曲線如圖1所示。
基于裝置程控閥的特殊要求和撥叉式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)案例以某進(jìn)口品牌的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器在實(shí)際使用中的問(wèn)題和改進(jìn)方案進(jìn)行說(shuō)明。
程控閥的故障分析
鎮(zhèn)海煉化PX裝置選用的是AXSEN工藝包，吸附分離單元核心設(shè)備主要由順序控制系統(tǒng)（SCS）和144臺(tái)程控閥組成。SCS根據(jù)工藝條件組態(tài)順控程序，按順序?qū)⒅绷?4V開(kāi)關(guān)信號(hào)送至現(xiàn)場(chǎng)電磁閥，電磁閥根據(jù)開(kāi)關(guān)電信號(hào)去改變供氣方向，推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來(lái)改變閥門(mén)狀態(tài)以滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)的需要。同時(shí)，程控閥通過(guò)閥位傳感器，將程控閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)反饋至SCS，用于狀態(tài)顯示和順序控制。
電磁閥采用ASCO公司“二位五通”先導(dǎo)式電磁閥；程控閥閥位傳感器采用P+F公司電感式傳感器。程控閥控制氣路原理如圖2所示。
在順序控制過(guò)程中程控閥的開(kāi)度必須在相應(yīng)控制指令發(fā)出后5s內(nèi)到位，若SCS超過(guò)5s未檢測(cè)到正確的閥門(mén)回訊，SCS判斷閥門(mén)故障，該閥自動(dòng)切至維護(hù)狀態(tài)。回訊報(bào)警的原因有閥門(mén)拒動(dòng)或動(dòng)作超時(shí)及回訊故障。
01、閥門(mén)拒動(dòng)或動(dòng)作超時(shí)
引起閥門(mén)拒動(dòng)或動(dòng)作超時(shí)的原因有很多，主要有附件故障、執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障、閥體故障等。
1）電磁閥故障。
電磁閥由閥體、線圈和滑塊等部分組成，常見(jiàn)故障現(xiàn)象除了電磁閥內(nèi)密封件因長(zhǎng)周期運(yùn)行、密封效果下降外，尤其是在冬天，氣溫約在-3℃以下時(shí)電磁閥閥體內(nèi)部滑塊切換不到位現(xiàn)象也會(huì)在新的電磁閥中出現(xiàn)，分析故障原因發(fā)現(xiàn)是出廠時(shí)電磁閥內(nèi)滑塊油脂添加過(guò)多，解決方法是只需要拆出滑塊，用干凈抹布去除多余的潤(rùn)滑脂即可。
2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障主要有氣缸竄氣、排氣不暢及活塞卡澀等現(xiàn)象，處理方法如下：
a）氣缸竄氣。氣缸竄氣的直接原因是密封圈老化和磨損，密封性能下降，處理方法是更換活塞和軸封的O型密封圈。
b）氣缸排氣不暢。排氣不暢的其中一種原因是消音器堵塞，由于消音器長(zhǎng)期暴露在空氣中，空氣中的粉塵會(huì)吸附在消音器上。在低溫天氣時(shí)，消音器因節(jié)流偶爾也會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，堵塞后缸內(nèi)的氣體無(wú)法及時(shí)排出，造成閥門(mén)動(dòng)作超時(shí)，處理方法是清洗更換或拆除消音器。
c）缸體磨損。缸體磨損主要是由于活塞導(dǎo)向環(huán)磨損，活塞在動(dòng)作過(guò)程發(fā)生偏心擦碰缸壁引起，處理方法是直接更換缸體。
d）活塞卡澀。活塞卡澀主要是活塞上固定滾珠的銷(xiāo)子松動(dòng)滑出，卡在兩個(gè)活塞之間，處理方法是銷(xiāo)子孔兩側(cè)重新鉚孔或整體更換活塞。
02、回訊檢測(cè)故障
程控閥中閥門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間和位置均正常，但回訊檢測(cè)不正常，主要是由執(zhí)行機(jī)構(gòu)中軸與回訊桿連接部位磨損后傳感器探頭感應(yīng)偏移、回訊器內(nèi)轉(zhuǎn)軸斷裂及回訊傳感器損壞造成的。
處理方法：
對(duì)于中軸磨損問(wèn)題，需要更換中軸或執(zhí)行機(jī)構(gòu)才能徹底解決回訊檢測(cè)問(wèn)題；回訊器轉(zhuǎn)軸斷裂一般需要整體更換回訊器；傳感器故障則需要更換傳感器。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)國(guó)產(chǎn)化
進(jìn)口程控閥閥體部分使用情況總體良好，但執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障率偏高，進(jìn)口執(zhí)行機(jī)構(gòu)固定銷(xiāo)采用銷(xiāo)子口周?chē)T釘變形、產(chǎn)生摩擦力來(lái)阻止固定銷(xiāo)滑出，長(zhǎng)期運(yùn)行后必然導(dǎo)致銷(xiāo)子滑出，損壞氣缸。采用國(guó)產(chǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)替代方案最為關(guān)鍵是要解決銷(xiāo)子脫出問(wèn)題，改進(jìn)后的傳動(dòng)固定銷(xiāo)材質(zhì)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，尾部增加了滾花加工，并把滾花部分用壓機(jī)壓到活塞鋁鑄件內(nèi)，使固定銷(xiāo)與活塞緊密配合，不容易出現(xiàn)松動(dòng)或掉落情況。
國(guó)產(chǎn)程控閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)另一個(gè)改進(jìn)方案是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的快速替換性，即執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其附件的固定安裝與原執(zhí)行機(jī)構(gòu)一致。經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的144臺(tái)進(jìn)口程控閥主要問(wèn)題就是氣缸故障，而要在進(jìn)口閥體上更換成國(guó)產(chǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，首先要注意國(guó)產(chǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配進(jìn)口閥體的適配性；此外，國(guó)產(chǎn)氣缸電磁閥安裝板的加工也非常重要，安裝板要做到“前后、上下、左右”均可微調(diào)，以適應(yīng)快速更換氣缸的需要。為了盡量縮短氣缸更換時(shí)間，原進(jìn)口閥上的回訊、電磁閥的接線可以不拆線、直接安裝到國(guó)產(chǎn)氣缸上。進(jìn)口氣缸上的回訊和電磁閥安裝布置如圖3所示。
結(jié)束語(yǔ)
程控閥是PX裝置吸附分離單元的核心設(shè)備之一，每臺(tái)程控閥的開(kāi)關(guān)時(shí)間、泄漏量都有嚴(yán)格要求，任何一臺(tái)程控閥開(kāi)關(guān)時(shí)間超時(shí)或開(kāi)關(guān)不到位，都可能影響產(chǎn)品質(zhì)量，為此，在線監(jiān)測(cè)程控閥全行程開(kāi)關(guān)速度、定期預(yù)防性更換氣缸都是行之有效的手段，另一方面，進(jìn)口程控閥雖然總體使用情況良好，但對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)使用后暴露出來(lái)的問(wèn)題改進(jìn)緩慢，加上進(jìn)口周期長(zhǎng)、費(fèi)用貴等弊病，故對(duì)其國(guó)產(chǎn)化改造有較大的應(yīng)用前景。
